Kota Bharu – Malaysia,

Foto-foto diambil pas waktu jalan-jalan ke Resort sekalian berenang, weekend kemaren. Seperti judulnya, biarkan foto yang berbicara…

Atas (dari paling atas searah jarum jam) : Kadet FI, PA, PO, BS, dan Kadet JL

Bawah (dari kiri ke kanan): Kadet JL, RL, RM, PA, BS, RR, dan Kadet PO

—

Dari kiri ke kanan : Kadet PA, RL, BS, PO, dan Kadet JL

—

Pasangan hari itu, Kadet RR dan Kadet RM

—

The Stars!

—

The last but not least, Mr. Whiskey Tango

Sultan Ismail Petra Airport Kota Bharu – Malaysia

Kalo lagi gak ada kerjaan, boleh lah nyambi jadi “tukang parkir” pesawat. Gadungan pun gak masalah! Hehehe…

Fake Marshaller by Cadet RN and WO

Kota Bharu – Malaysia,

Setelah mencetak hattrick, tiga kali di cancel (termasuk kemarin), akhirnya Kadet BS hari ini terbang dengan Capt. Rizal untuk materi Straight and Level 1 & 2. Penerbangan berjalan lancar, dengan hampir semuanya pegang kontrol. Kadet WY terbang dengan Capt. Zee sortie Straight and Level 1, Kadet WN dengan Capt. Wan untuk materi yang sama.

Morning Briefing seperti biasa jam setengah sembilan pagi, kali ini yang bertugas adalah Kadet MD. Bahasan untuk hari ini dari SOP adalah tentang materi Approach and Landing. Untuk Emergency Checklist tentang Electrical Failure During Flight. Airmanship mengenai Fuel Valve dan QNH Settings.

Pas lagi Briefing di Cadet Crew Room, tiba-tiba Capt. Zee masuk. Dia kaget karena liat kita ngumpul lagi asik ngebahas sesuatu dan masing-masing orang pegang buku. Tiba-tiba aja bilang “Any Questions?“. Semua nya ketawa, karena sama-sama bingung sebenernya apa yang terjadi. Dan yang bikin kita semua kaget adalah pas dia bilang “I have two free sortie, who wants to fly with me?“. Tumben! Apa yang akan terjadi? Hahaha… Akhirnya Mr. Sierra Juliet 9 dan Mr. November Echo 1 yang terbang.

Setiap penerbangan, harus diperhatikan dan dipastikan kelengkapan dan keselamatan. Ada 4 hal, technical log, dokumentasi otorisasi, cuaca, dan faktor kelaikan terbang pesawat. Untuk technical log, perlu diketahui berapa jam tersisa untuk inspeksi selanjutnya. Untuk pesawat Eagle 150 B, inspeksi dilakukan 100 jam sekali. Kemudian, perlu diketahui juga apakah ada kerusakan dalam tiga bulan terakhir dan apakah telah diperbaiki. Setelah itu dicatat juga siapa dua orang terakhir yang menerbangkan pesawat tersebut.

Untuk dokumentasi otorisasi, perlu diisi dan dipastikan telah ditandatangani oleh Pilot in Command sebelum terbang. Dokumen ini untuk kepentingan asuransi dan otorisasi pemakaian pesawat. Setelah itu, selalu cek weather forecast untuk aerodrome asal dan tujuan, serta aerodrome alternatif.

Pre-Flight Check – Cadet RL

Fly Safe! Safety, Safety, and Safety!

Pre Flight Inspection dilakukan setiap sebelum terbang. Harus dipastikan bahwa gak ada baut yang kurang kencang, airframe yang retak, surface control yang tidak bekerja, kontaminasi yang terdapat di dalam fuel, dan sebagainya. Pengecekan dimulai dari Kokpit, kemudian beralih ke bagian kiri pesawat, bagian sayap, bagian tail, bagian kanan pesawat, engine, roda pesawat, kuantitas fuel serta oli, dan sebagainya.

Selalu ada hal yang tak terduga setiap harinya…

- Photos by Whiskey Tango

Kota Bharu – Malaysia,

Rabu, jadwal terbang awalnya cuma ada lima orang. WY, BS, JL, DG, dan Mr. Tango Tango (AG). Berhubung WY lagi not feeling well, digantiin sama Mr. November Charlie 2 (RM). Tapi tiba-tiba ada perubahan jadwal, MD, RE, Mr. November Charlie 1 (PT) jadi nongol callsign nya di schedule board. BS flight nya di cancel karena instrukturnya not feeling well. Mr. November Charlie 2 terbang sama kaptennya, dengan materi Straight and Level 1. JL, terbang dengan Capt Wan, dengan materi yang sama. DG dengan instruktur Capt. Rizal dan Mr. TT dengan instruktur Capt. Harun, juga terbang dengan materi yang sama. Untuk RE dan Mr. November Charlie 1 terbang dengan kaptennya dengan materi Straight and Level 2. MD dengan materi yang sama, terbang dengan Capt. Harun.

Penerbangan hari ini semuanya delay, antara satu jam hingga dua jam. Semua penerbangan berjalan lancar, penuh dengan ilmu dan pengalaman yang bermanfaat. Di sini juga kita dilatih untuk bertanggung jawab terhadap apa yang akan dan telah dilakukan, terutama untuk diri sendiri dulu. Kapten dari sebuah Airlines yang udah berpengalaman, pernah berbagi pengalamannya, beliau bilang kalau terbang itu jangan memaksakan ego. nafsu ditahan dulu. ikuti prosedur, dan jangan lari dari tanggung jawab. semuanya harus dipikirkan baik dan buruknya, dengan matang. Dari Airmanship aja, kalau mau belok harus ngecek apakah di kanan, depan, atau kiri kita ada traffic. Harus bener-bener diterapkan, jangan cuma dijadikan kebiasaan yang cuma keluar dari mulut doang. Left clear, front clear, right clear, all around clear! eh tapi ternyata di sebelah kanan ada traffic. Mungkin nganggepnya kurang penting, atau cuma sebagai formalitas. Biasanya, pekerjaan yang dilakukan berulang-ulang, kecenderungan orang akan menganggap remeh dengan apa yang telah dan akan dilakukan.

Ah, jangan ngomong Airmanship dulu, Roadmanship aja deh. Kalo mau nyebrang jalan, apa langsung nyelonong aja? Roadmanship nya kemana? Harusnya, liat traffic di kanan dan di kiri, baru boleh nyebrang jalan. Jangan lengah, walaupun kita mulai menyebrang di jalur yang mana kendaraan datang dari arah kanan, jangan serta merta hanya melihat ke arah kanan, liat juga arah sebaliknya. Kadang-kadang motor suka jalan di tepi jalan dari arah berlawanan juga loh. Oke, Roadmanship. Kalo hal ini gak diterapkan, bisa dibayangkan kemungkinan yang akan terjadi pas waktu mau nyebrang jalan?

Gimana dengan Airmanship? Bisa dipikir sendiri deh kemungkinan yang akan terjadi kalo enggak diterapkan. Udah ah, jangan ngomongin bahasan yang berat-berat dulu deh. Keliatannya sok ngajarin ya! Ok, no problem. Nevermind, don’t worry about our two last paragraph, ignore it if You don’t want. Simple!

Tanggung jawab terhadap diri sendiri, tentang apa yang telah dan akan kita lakuin. Sudahkah kita berpikir, tentang apa yang telah kita perbuat? Sudahkah kita koreksi diri? Sudahkah kita introspeksi? Sudahkah kita menyadari? Oke, jawab aja udah! Trus udah, segitu aja? Selesaikah dengan cuma menjawab ‘Sudah’? Belum! Biar diri ini maju, biar diri ini jadi lebih baik, biar enggak jatuh ke lubang yang sama, kita harus belajar dari pengalaman. Jadi, apa yang akan kita lakuin di masa mendatang, udah kita pikirin sebelumnya dan mengambil pelajaran dari pengalaman.

Belum punya pengalaman? Belum bisa mikir? Belum bisa mengambil arti dari sebuah pelajaran? Atau belum mau ngungkapin? Itulah kenapa kata ‘Berbagi’ diciptakan. Untuk itulah kata ‘Keluarga’ ditorehkan. Dan untuk itulah… Kita semua, ada di sini….

Kota Bharu – Malaysia,

Pertengahan minggu ini, hari selasa, cuma Mr. November Echo 2 – Callsign RR dan Mr. Juliet Papa - Callsign RN yang terbang. Mr. JP udah gak muntah lagi untuk penerbangan materi Climb and Descent, cuma merasa mual aja. Well done, Sire! FYI, beliau inilah satu-satunya dari kita berduapuluh di sini yang udah terbang 5 sortie dalam waktu 3 minggu. Mr. RR, penerbangan Straight and Level 1 nya berjalan dengan lancar. Landing dengan mulus sekitar pukul 3 sore hari saat persiapan baris-berbaris menyambut tamu dari Polis DiRaja Malaysia, yang terbang langsung abis survei di HM Aerospace, Langkawi.

Tamu yang mau dateng ternyata mendarat pukul 4 sore, trus yang ngebikin satu sekolah (termasuk instruktur) kaget adalah ternyata isi pesawat itu cuma tiga orang! ya, tiga orang aja! Mereka mau survei sekolah penerbangan untuk menempatkan Cadets mereka. Kita pulang setelah selesai acara penyambutan, sekitar pukul 3.45 sore. AC bus gak nyala, panas banget! berasa sauna! udah tadi panas-panasan pas acara penyambutan, ternyata di bus juga sama aja. hehehe..

Kegiatan sore, olahraga sama latihan baris-berbaris mulai pas jam 6 sore. Ada beberapa temen, 4 dari Villa Kuantan dan 1 Dari Villa Penang, yang telat dateng, dengan konsekuensi Push Up tambahan. Yang gak ikut cuma 1 dari Villa Taiping, karena dia gak enak badan. Kegiatan seperti biasa, lari bareng keliling asrama panti asuhan di depan Crew Residence, dilanjutkan dengan Push Up dan Sit Up. Abis itu, kegiatan dilanjutkan dengan latihan baris berbaris, dengan materi hari ini adalah review dengan apa yang udah dipelajari di beberapa pertemuan sebelumnya.

Garuda Indonesia Cadet Batch 24. Please Visit Our Friendster Profile for complete profile. Thanks to visit.